Hola a todos otra vez, esta semana si no pasa nada, me lo subo.
Tengo un par de dudillas mas. Veamos, el dueño me ha dicho que le tengo que echar sin plomo, preferiblemente 98 y un aditivo sustitutivo del plomo. ¿ es cierto? no funciona sin aditivo?

Otra cosa, el dueño le desconecto el starter, por que decia que para el manchaba mucho las bujias. ¿ que opinais? ¿se puede volver a conectar? ¿como?

Muchas gracias a todos

Por partes,enhorabuena solo te queda esperar una semanilla, lo de la gasolina lo suyo es que le heches el aditivo o sustituto del plomo asi las valvulas no sufriran, el plomo es para refrigerar las valvulas, lo de la gasolina con 98 va mejor que con 95 pero la economia manda yo le echo 95 y va bien.........lo del estarter lo suyo es que vaya conectado.......entiendo que tu motor es el 2.0, si es asi el estarter es automatico, funciona pasando el agua del motor por el carburador ,segun aumente la temperatura del agua el estarter deja de funcionar.No obstante espera mas contestaciones que por aqui hay gente que entiende mas de mecanica que yo........

lo del estarter llevarlo es lo suyo,por comodidad se calienta antes,por practicidad porque arranca mejor,pero vamos,no llevarlo tampoco mata como el que dice,si le engorriña las bujias sera porque ira un poco fuera de punto igual
y el sustituto del plomo se aconseja ponerlo,aunque es un tema de lucha eterna entre ideas,yo jamas lo he puesto en ningun coche y clasicos tengo algunos,y ni sombra de problema en ninguno de ellos,ademas los he desmontado y lo he visto todo bien,con el tiempo los octanajes han mejorado y la gasolina es mas limpia ,bla bla bla,pero no quiero poner un tocho jejeje lo suyo es ponerlo y te curas en salud

buff, no se, demasiado lio. Espero mas respuestas.
Otra cosilla, el coche tiene, aunque muy muy poquito, un poco de oxido, mas que nada en la parte de las bisagras d ela puerta del conductor y en la puerta del deposito, poca cosa, pero me gustaria quitarselo. ¿ como lo hago? ¿ que productos hay para eso?

Esperemos que lo disfrutes pronto! Lo del Starter no se yo lo tendria todo original...pero no se si sera jaleo ponerlo...Lo de el oxido, ¿Son burbujas tambien? Yo de momento lo único que conozco es lijar bien y pintar, pero claro ese cacho solo quedará mal....Saludos.

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Renault Fuego Turbo 1985, Renault Clio 1.2 16V 2003, Seat 131 Supermirafiori 1981, Vespa 125 T5 1989.

yo uso el metodo de la vieja,lijas bien y le das golpecitos con un destornillador o algo metalico,para quitar la mayor cantidad de oxido posible (sanear vamos),y le das con un pincel algo de resina de poliester,sin miedo,lo que sobre luego se quita,cuando seque lijas para alisarlo y pintas encima,si no es mucho suele funcionar
esto tiene doble ventaja,tapa el oxido y ademas al hacer capa protege contra futura corrosion

Bueno, a falta de fotos, ya lo tengo por aqui, desde el jueves, pero como han sido fiestas por aqui ( fallas), no habia podido escribir nada.
La primera impresion al traermelo de mi curro a mi casa, 80 km, es muy buena. Algun ruidillo, como algo de holgura en la palanca de cambios, y un leve airecillo que de vez en cuando me entraba por mi puerta, pero nada exagerado.
no le quise pisar mucho , iba a 100 - 110, pero vamos, que sobrado , va.
Y nada, hoy pensaba sacarlo del garage y hacerle fotillos y demas, pero no para de llover, asi que lo dejaremos para otro dia.
Cuando lo pueda sacar y rodar, ya os contare y os preguntare mas cosillas de el.

Chao y gracias a todos.

sigo trasteando, y sigo trasteando...
Por cierto, no tendreios por ahi el manual de reparacion en castellano verdad?
Consegui bajarmelo, pero en frances, y la verdad es que el frances.....

Si lo teneis , avisad por favor.


Gracias