Para que todos lo tengáis claro el ET de las llantas originales del Fuego es : ET38.
Eso quiere decir que
Desde el plano de apoyo de la llanta al buje
Al centro de la garganta donde se monta el neumático es de 38 mm.

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Fuego GTX.1985-Chrysler 150GLS.1978(SIMCA 1307GLS)Opel Vectra 2.0i.CD.1990- BMW320d.E46.1998 MB240D3.0

Hola os explico como lo mido yo en las llantas de los mas antiguos las que denominamos de grano de café: Primero mido el ancho total desde afuera hasta afuera donde se monta el neumático y mide 163 milímetros que coincide con lo que viene marcado en la llanta luego este valor lo divido entre dos y salen 81'5 milímetros,ese seria el centro de la llanta que apoyaría en el disco si tuvieran un et de 0 pero le pongo una regla por el interior de la llanta y mido hasta donde apoya en el disco o tambor y mide 123'5 milímetros pues bien a esos 123'5 les resto los 81'5 que sería et 0 y la diferencia es de 42 milímetros que es el et de esas llantas que también viene marcado en las mismas. Espero haber arrojado algo de luz sobre el tema.

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GTX

Por lo que yo estuve mirando el método para saber el ET es como dice VMANGTX, pero creo que hay que medir por dentro de la garganta, donde apoyan los flancos de neumático, no por el exterior, aunque para sacar el centro de la llanta no creo que haya mucha diferencia midiendo por fuera o por dentro.

En este dibujo se ve bastante bien...

El FH no es el ET.
FH es las siglas de flat hump y se refiere a los regalones internos para evitar el desllantado

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Fuego GTX.1985-Chrysler 150GLS.1978(SIMCA 1307GLS)Opel Vectra 2.0i.CD.1990- BMW320d.E46.1998 MB240D3.0