Hace ya casi 10 años que tengo el fuego de Vicente .
Sabéis que está en un estado excepcional.
Una de las cosas que no acababa de convencerme eran sus frenos
El caso es que en todas las revistas alaban el sistema de frenos del fuego.
Hace un mes me dio por cambiar discos y pastillas
De paso monté los delanteros del fuego Turbo que llevan de algo más de diámetro
El cambio a sido más que notable
El caso es que los discos y pastillas que montaba estaban nuevos .
Llevaba unas pastillas originales Renault que resulta ser de la casa Lukas.
Las nuevas son de la marca Brembo , sin duda mucho más blandas.
Creo que está era la principal causa de como
Frenaba el mío al ser excesivamente duras.

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Fuego GTX.1985-Chrysler 150GLS.1978(SIMCA 1307GLS)Opel Vectra 2.0i.CD.1990- BMW320d.E46.1998 MB240D3.0

Paso a subir lo que me ha enviado José sobre el cambio de pastillas:


Aquí tenemos el disco original Con Pinza Girling


Desmontado el disco y soporte pinza (Estribo)


Aquí se aprecia la diferencia del estribo viejo y nuevo




Varias fotos de los discos de turbo y GTX , el más pequeño


Aquí ya montado


Cabe decir que está modificación solo puede hacerse con el sistema Girling Y NO con el Bendix . Salvo que cambies todo a Girling
Si lleva el Girling, sólo con cambiar el estribo y el disco se hace.Puesto que mordaza y pastillas son las mismas .
Tambien aclarar que se puede hacer con llantas de 14, pero no con las de fase uno ni de fase dos. Salvo que lleven las BBS del turbo como yo llevo o bien con llanta de 15
También aproveche el cambio para poner todos latiguillos nuevos y por supuesto el líquido.

José, eres un maestro!!

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El Virtual

El gran maestre mecánico de la orden del fuego

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si veis que no veo...mirar a ver