Quería preguntaros si alguno de vosotros lleváis instalado un colector Iresa con doble carburador weber, y su correspondiente filtro Iresa. Entiendo que son esta modificación las prestaciones deberían ser mejores. Comentando con un amigo compañero del foro mini clásico que me hubiera gustado tener un Fuego con motor turbo, pero que las complicaciones técnicas y de homologación (y precio) de colocarle al Fuego GTX un motor turbo de R18 o Fuego Turbo tendrían que ser muy importantes, me decía que él pensaba que de esta manera que os digo las prestaciones del Fuego serían superiores. Desde mi ignorancia imagino que de ser así, el sonido del motor sería también más "racing". Y lo digo porque en Mini Cooper de 1975 tiene un doble carburador weber en vez del doble carburador SU HS2 que venía montado de serie, y os aseguro que es muy, muy estruendoso y mejora bastante las prestaciones (aunque al estar mal aislado uno acaba con dolor de cabeza... jejej)

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Pues en el club no hay ninguno con ese apaño, pero si haces eso creo que para ganar algo deberías tocar el árbol de levas, sino posiblemente lo único que conseguirás será gastar más gasolina.

Habría que saber que carburador es
36/40/44.
De todos modos si no se combina con un árbol de levas con mas cruce
Y colectores de escape , que seria,la preparación completa .
Poco se puede ganar

Pasar de un doble cuerpo a otro que sera,de apertura simultanea se pierde mas en baja que lo que se gana
Otra cosa es un mini con el carburador monocuerpo "Su"
Los mi i cooper británicos llevaban dos "Su"

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Fuego GTX.1985-Chrysler 150GLS.1978(SIMCA 1307GLS)Opel Vectra 2.0i.CD.1990- BMW320d.E46.1998 MB240D3.0

Entonces a otra cosa mariposa... jajaja!!

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