Hola buenas,

Os cuento lo que me ha pasado, porque es cuanto menos curioso.
Hace semana y media llevé el coche a un taller para apañarle lo que pensaba eran 4 tonterías. Quería alinear dirección, apañar la aguja del velocímetro, q está bailonga, que volvieran a funcionar las lucecillas del economizador del cuenta revoluciones, que funcionara el limpia trasero, que no va, y que dejara de encenderse la luz de la batería, que suponía sería cosa del alternador.

El caso es que vivo encima del taller, y he ido un par de veces a ver como iba la cosa, y en este tiempo, lo único que me dijo es que había limpiado los conectores del alternador, a ver si así no se encendía la luz, y que lo habia dejado un rato en marcha, y bien, que no se encendía. Y que esta semana se pondría con lo demás.

A las 19 me ha llamado que no podía hacerle nada al coche, que no sabe que parámetros son los de la alineación, que la sierga del velocímetro estaba muy oxidada y le daba miedo romper algo, que el limpia trasero no sabe ni como va la instalación, por donde pasa, ni nada y para colmo, me da el coche, y se sigue encendiendo la luz de la batería a veces...

Me podéis echar un cable? Yo de mecánica ni idea... A ver si puedo orientar a este hombre con vuestras indicaciones... Creo que no quiere romper nada por el tema de conseguir repuestos. Es dificil de conseguir, caso de que lo necesitara, una sierga para el velocímetro, un motor de limpia trasero y un alternador? Donde podría comprarlo?

Si voy a la Renault, directamente, me darán mucho estacazo?

Gracias, un saludo compis!!

PD: Perdón por el tocho, soy novato y estoy en un mar de dudas... supongo que alguna vez os pasó

pues yo, no por experiencia propia, si no por la de algunos compañeros, te diría, CAMBIA DE TALLER, lo que mal empieza mal acaba.

el motor del limpia trasero, recibe la corriente a través de los amortiguadores del portón. por uno pasa la corriente para la luneta térmica, y por el otro, la corriente para el motor del limpia.

el cable del velocímetro se puede encontrar en tiendas de recambios de toda la vida. En Recambios Ecija, de Torrejon de Ardoz me lo consiguieron a mi.

lo de alinear.. supongo que a poco que se interesen, darían con los parámetros.

lo dicho. prueba en otro sitio.

Saludos.

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si no te haces socio del club... no me digas que es por el dinero, son 30 tristes € al AÑO...

Muchas gracias Sevi!
El caso es que el tipo me dice que ha llamado a la Renault y todo, y que no han sabido decirle... No se, me da que no se quiere mojar mucho...

En estos coches o tienes un mecánico que sepa y se quiera mojar, o lo tienes crudo. Yo le hice caso a Héctor y lo llevo en Zaragoza a su mismo taller. De lo contrario no sé que hubiese hecho. Probablemente me hubieran pegado el palo y el coche no sé si hubiera estado medio bien

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El Virtual

Pues me va a tocar localizar un buen taller en Pamplona... A ver, que el coche está muy bien, solo quiero pulir detalles y dejarlo niquelado... Que no le vaya el limpia trasero, o q la aguja baile, no es nada grave.

Luego te contesto a todos los temas
No desesperes

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Fuego GTX.1985-Chrysler 150GLS.1978(SIMCA 1307GLS)Opel Vectra 2.0i.CD.1990- BMW320d.E46.1998 MB240D3.0

Vamos a comentar el alternador.
Es algo que no es del otro mundo es más .
Es más sencillo que cualquiera de los actuales.
Se compone de un rotor , un estator , el regulador con sus escobillas
Y la placa portadiodos.
La luz roja se puede encender e indica una avería.
Puede darse dos casos.
La luz se enciende y el alternador carga corriente.
Eso indica tres averías posibles 1 diodos ,2 regulador y tres la más sencilla cable de excitación (Uno fino) o su terminal roto
Enel primer caso se impone el cambio del alternador ( los venden nuevos o de intercambio) el segundo caso se corrige cambiando el regulador algo muy sencillo de cambiar ( no hace falta ni siquiera sacar el alternador de su sitio)
Y por supuesto venden reguladores.
El tercero la solución ni la menciono por simple
El otro caso es que no cargue corriente .
Y pasa por dos acciones se cambia alternador , o el regulador
El caso es que cualquier mecánico puede hacer.
Así que no dice nada bueno de ese taller

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Cable velocímetro todo pasa por cambiarlo ( si es tema del cable)
Si es problema del velocímetro pasa por quitar el cuadro y buscar un taller especializado.
La verdad es que tanto una cosa como otra tampoco es nada del otro mundo para reparar o cambiar

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Limpia luneta aquí sí que tenemos cosas curiosas que no todos saben.
Cómo te ha dicho Pablo los amortiguadores del portón sirven como conductores de corriente .
Eso quiere decir que no verás cables en el portón
Pero sí que hay
Primero hay que saber si funciona todo
Luneta térmica y limpia ( no lleva surtidores de agua )
Si los amortiguadores no son los originales ( metálicos)
Y son de plástico nunca funcionará nada
Pero veamos paso por paso
Al amortiguador derecho e izquierdo .
Debería llegar a cada uno de ellos un cable y este estar conectado al amortiguador por el lado del Pilar (C)
En el lado contrario del amortiguador también hay un terminal ( en cada amortiguador y un cable que entra en el marco del cristal.
En el mismo limpia hay una caja de plástico ahí está el mecanismo del limpia y un relé .
Se puede abrir la caja ( se cierra a presión) que
Claro todo pasa también por comprobar primero su fusible en la caja de fusibles.
Y que el interruptor funcione.
Eso cualquier electricista lo comprueba con los ojos cerrados.
Espero que te sea de ayuda

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Le paso fotos a compañeros para que leas aquí
Las cotas de reglaje del tren delantero

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Por cierto si lleva las luces del econotronic
Es porque han puesto un cuadro de uno francés
Aquí esa opción no se vendió.
Y hacen falta más componentes para que funcione.
Dudo que las llevé.

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Pongo las fotos de las cotas del reglaje del tren delantero que me ha pasado José

José, Maestro!!

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El Virtual

Ostrás, trabajazo! Gracias mil, se agradece mucho mucho toda esta información... Ya os contaré que tal todo.

Buenas Mikel,soy Txema el exdueño de tu Fuego.Joder,ya lo hecho de menos,jejeje
Oye,lo de la luz de batería mira una cosa,el borne de masa de la batería que estará flojo,lo solía dejar flojo para desconectarla sino lo usaba en un tiempo.
El limpia trasero es el botón,es una de las cosas que tenía pendientes de hacerle y se me pasó.Cuando yo lo cojí tampoco iba,le eché limpiacontactos y fué una temporada.Si lo cambias mejor.La aguja del velocimetro yo no la tocaría,está asi desde que yo lo compré y no la quise tocar porque es muy común que hagan eso los Renault de esos años y es provable que se la carguen si tocan el cuadro o algo.
Para alinearlo ve a Talleres Miley, calle ferrocarril 4 Bajo, detrás de la estación de Renfe si vas de 4 vientos pasas la via y la primera a la izquierda,lo vas a ver bien.Diles que vas de mi parte.

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Las 4 puertas y el diesel,para los taxis