OK, lo del compensador dominado, ahora que has explicado cómo recuerdo que en su dia le metí un poco más de freno atrás , sólo que ahora va excesivo; demasiado acostumbrado a los coches de propulsión le provoqué un poco de pérdida de adherencia en las frenadas atrás, que es como me gustan, lo que pasa es que ahora se ha tarado en exceso para atrás...

El servo, por lo que me dices, ¿me valdría cualquiera de la misma medida?
En ese caso lo suelto, me lo llevo al desguace de un amiguete, y algo saldrá....

Mi paisano Tomás lleva el Fuego muy agachado, luego me vino a preguntar cómo habíamos hecho el cubrecarter del mio, ja,ja,ja... En serio, no quiero rebajar el coche de altura, pues aunque es evidente que se haría más eficaz, la mierda de tramos por los que discurren últimamente los rallies de regularidad no lo hacen recomendable, y tampoco una suspensión muy firme. Así las cosas, en tal caso endurecería un poco los Koni que lleva actualmente.

A ver Jose, te toca otra vez, , ¿ésto como lo hago? Será cuestión de roscarlos más ...

Otra opción es que te vengas una semana de vacaciones para Cantabria, que a este paso te fichamos, je,je,je. Gracias por todo.

por cierto, menuda currada nos queda:
-enderezar la dirección.
-cambiar servo.
-regular frenada
-suspensión...

Por cierto, como muy acertadamente recomiendas, ya llevamos actualmente DOT5, lo que puedo dar fe de que es un gran consejo, y latiguillos reforzados, lo que es muy recomendable también.
El Dot5 en este coche no lo he notado tanto, porque tiene muy buena frenada, pero el 124 Sport, con DOT4 te quedabas sin pedal en cuatro curvas bajando, ahora con DOT5, dura un par de ellas más, después a agarrarse , el Sport tiene unos frenos más malos que el demonio...

los koni los desmontas comprimes el vastago y lo haces girar lentamente entonces notaras que descienden unos 2-3 milimetros eso es porque los has encajado en la muesca de regulacion entocen los giras en sentido horario hasta el tope a partir de ahi los giras en sentido contrario 1/2 o 1 vuelta, max vuelta y media (dos vueltas prohibido)con una vuelta deberia ser suficiente

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Fuego GTX.1985-Chrysler 150GLS.1978(SIMCA 1307GLS)Opel Vectra 2.0i.CD.1990- BMW320d.E46.1998 MB240D3.0

lo del servo todos por la parte posterior van anclados con 4 esparragos de m8 faltaria saber si los centro serian los mismos - por cierto hace años vendian unas bombas de freno llamadas mini-servo que les acoplabamos a los ddauto con unos resultados excepcionales asi como pinzas y pastillas del 911

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yo tambien tengo un problemilla con los frenos,del tren trasero me frena mas una rueda que la otra y los bombines y las zapatas estan bien.¿Que puede ser?...

por dos vertientes puedes tener ese defecto
1ºlos tensores automaticos en las zapatas
2ºun bombin agarrotado has comprobado que desplacen al frenar?desmonta unt ambor y haz que alguien frene y que los dos pistones se desplazen por igual despues montalo y comprueba el otro las canalizaciones al ser metalicas y el hecho de llevar un solo latiguillo casi descartado

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pues desmonte los tambores y los limpie bien y les di una manita de lija fina a tambores y zapatas,pero lo de los pistones no lo mire pues vi que no tenian ninguna perdida,lo mirare,gracias

Magnífica ayuda Jose, ayer procedí tal cual lo expones, y ya tengo el servo en mis manos, para buscar algo adaptable por los desguaces. Menos mal que no había que desmontar las cuatro tuercas del punto 2º, porque no se por dónde hubiéramos podido meter la mano para hacerlo...
Es un chollo para cualquier foro de coches, contar con un tio que sabe tanto del tema y lo expone tan claramente.
MUCHAS GRACIAS.

Hola otra vez Jose, te pido más sopitas...

Ayer fui al desguace de un amigo, y solté el de un 21 de primera serie, que por familia y proximidad suponía que valdría...
Mi gozo en un pozo , los cuatro pernos del servo del 21 no están a la misma medida que los del servo del Fuego, por tanto ponerle tal cual no es viable....

¿Hay forma de sacar todo el mecanismo de uno y metérselo al otro?

Saludos. Angel.

desmontar el pulmon no te lo recomiendo es mucho mas facil adaptar el servo al soporte (hacer los 4 taladros)

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Pues no está nada fácil, pues aunque no coinciden andan muy próximos, con lo cual no sería nada fácil dejarlo bien, además supongo que tendría que quedar centrado en el mismo sitio que estaba...

POr otro lado, acabo de soltar la bomba del servo del 21 y es distinta de la del Fuego. La bomba del 21 penetra en el servo, la del Fuego no, es el servo el que con un resorte actua sobre la bomba..., osea, que si meto el del 21 tendría que dejar también su bomba, y el 21 llevaba discos atrás, ¿esto ya funcionaría en condiciones?

Gracias Jose por tu ayuda.

Bueno, el tema del servo listo, Javier me vendió uno que tenía y ya está montado y en marcha, siguiendo las buenas instrucciones de Jose.

El compensador de frenada medio mejorado, y digo medio porque le he quitado la ost... de vueltas y aún así aún bloquea bastante de atrás, un poco me gusta, pero no demasiado. Por eso aunque ha mejorado algo ¿cómo va la historia esa de ponerles la pieza de opel de la bomba de freno? ¿de qué opel se puede sacar esa pieza?

De todos modos, me he fijado como va el sistema de compensación, y me huelo que tiene también mucho que ver con el estado de la suspensión, que tengo que soltar y regular a más dura ¿no me equivoco no?

Y todavía me queda intentar realinear la dirección con las cotas que colgastéis, a este paso no sale en lo que queda de temporada...

Menudo equipo tenemos en el club,JOSE como asesor mecanico y JAVIER con los recambios
UN SALUDO A TODOS.

me alegro q todo fuera bien somos los mejores un saludo a qui teneis el desguaze de los fuego de javier

Pues nada, que el segundo Servo también ha fallado, así que de nuevo busco un Servo para el Fuego...

Y otra más: comentásteis en su día que se le ponía no se qué piezas de los Opel Corsa antiguos para sustituir al compensador de frenada, alguna válvula creo recordar. ¿Podéis aclarar un poco más este tema? Porque el compensador también está roto, y no regula debidamente.
¿Qué pieza era? ¿Cómo y dónde se instala? Pero explicado fácil ¿eh?, para tontos

En su defecto, si alguien tiene un compensador de frenos que sepa que funciona bien...