buaaaaaa, brutal!!!!!!! gordísimo!!! Y con el filtro de aire a lo muscle car, como sonará eso!!!!

Je je, me encanta, tuning de la época, por ponerle un pero decir que los brazos de los limpias en rojo no me terminan de convencer, pero es por eso, por ponerle un pero...

¿De cuantas pulgadas son las llantas? Tienen que ser gordas porque con el kit que ensancha las aletas casi sobresalen de ellas.

En fin, que estoy deseoso de verlo en vivo.

En el momento que pueda subo las fotos a la web

Madre mia me encanta el coche, lo que daria yo por una tapa de matricula como la que llevas en las primeras fotos.........no la encuentro ni viva ni muerta..........

Hola Tomas. Las llantas son de 14 pulgadas como las originales. Lo que pasa que son unas BRAID desmontables y embutidas. Respecto a la tapa de la matricula con el logo la compre hace un porron de años en Andorra, en un taller mecanico de la vieja escuela que tenia muchos accesorios de la epoca bajados supongo de Francia.

Esta muy chulo David, enhorabuena! ¿En la itv te ponen alguna pega de el motor o de el kit pam.....? Un saludo al nuevo socio, y asomos más, haber si este año nos juntamos 20!

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Renault Fuego Turbo 1985, Renault Clio 1.2 16V 2003, Seat 131 Supermirafiori 1981, Vespa 125 T5 1989.

Una preciosidad,me gusta y mucho,por cierto eres de cataluña ya que veo que la matricula es de Girona??.

Ok David, yo me refería a la anchura de las llantas.

Ya estáis tú y tu Fuego en la web

Hola Mikel. ¿Como va el Turbo? En la itv no me dicen nada ya que la paso con las llantas originales. Del motor no miran nada. Unicamente abren el capó para mirar el bastidor.
Hola Julio. Si soy de cataluña y en concreto de Malgrat de Mar (Bcn).
Un saludo a todos y gracias por la acogida. Os mando un par de fotos del interior.


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Buenas Karko veo que tienes un reloj Veglia de presion de aceite como el mio, lo que pasa es que yo no se donde se pone el sensor en el bloque tu podrias decirme donde tiene el orificio roscado? muchas gracias.

Hola R-18 Familiar. El orificio roscado está debajo de la chapa identificativa del motor. Como que el bulbo de presion es redondo y no me entraba porque tocaba en el bloque, mande hacer un tubo de presion roscado (tubo flexible como el del liquido de frenos) para ponerlo más arriba. Un extremo del tubo lo rosqué al bloque motor y en el otro extremo rosqué el bulbo de presión. Te adjunto una foto. Espero que te sirva, un saludo.............


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Ok muchisimas gracias por la explicacion y la foto me sirve de mucho.

Bienvenido al club de los nostalgicos, al igual que yo este es mi primer coche.

Ese carburador tiene pinta de estar recien hecho,no?. Se ve muy nuevo junto a los colectores.

Es que me pillas liado justametne con el, y reparandole alguans cosillas que en breve pondre.

El kit pam lo comprastes nuevo? es muy poderoso.

Gracias dukeantuan. El carburador lo compré nuevo en Argentina. Sobre el kit, decirte que no es el pam sino el P&A Tunig, otro kit que havia para el Fuego. Lo compré nuevo en Francia hace 20 años. Un saludo